HOT ! ハイカム(F6A DOHC ターボ用　インテークカムシャフト)

写真1枚目のみとなります。写真2枚目以降は商品詳細やイメージになります。ハイカム(F6A DOHC ターボ用　インテークカムシャフト)スズキ純正品、他車種流用品。※F5B?F5A?DOHC NA用インテークカムシャフトと聞いてます。作用角:252°(236〜240°)［232°］バルブリフト量:6.36mm(6.19〜6.30mm)※本製品の実測値(比較用に手持ちのノーマルカム3本の実測値)［整備書に記載のノーマルカム公表値］※測定専用固定ラッシュ、測定専用カムホルダーを使用。※ロッカーアームとカムの隙間は0.03mmにて固定。※1番シリンダーのクランクプリー側のカム山のみの測定結果です。※実測値は測定する条件によって変わります。保証値では有りません。参考値としてご理解下さい。ラッシュアジャスターはバルブクリアランスが限りなく0に近づきますので、なるべく同じ条件にする為0.03mmとして測定しております。加工カムと違い、ラッシュアジャスターにシムを入れる必要が有りません。加工カムにありがちな異音も有りません。タペット音はノーマルと同等です。ノーマルカムプーリーにてポン付けでバルブとピストンがぶつかる事はありませんでしたが、保証は出来ませんので、細心の注意をはらって組み込みしてください。状況に応じてスライドカムプーリーによるバルブタイミング調整、燃調取り直し、点火時期の見直しをして下さい。購入後、長期保管からやっと取り付けて楽しんでおりましたが、急遽車両を処分する事となり取り外しました。約5,000km程しか走行してません。このカムを取り付ける事により、パワーアップを約束するものでは有りません。実際にパワーチェックはしておりませんし、パワーアップを体感できない人も居ます。サポートしたいのですが、当方VZ25タービン(A/R9)、ブーストアップ、オリジナルバルタイ、ECU追加基盤による燃調と点火時期データ書き換え、ハイオク、での運用でしたため、ノーマルエンジンに対応したデータを持ち合わせておりません。。もじゃもじゃ様シリンダーヘッド①②。3S-GTE インテークマニホールド ST205。じ*ん様 DENSO DCP05032 E60 E61 エアコンコンプレ。トヨタ セリカ ZZT231 エアクリーナ ホース NO1 未使用 メーカー純正。H*!様 ＳＲ２０クランク角センサー　　生産廃止品。スズキ　エブリイDA17 ブローオフバルブ　テイクオフ。ニューテック　i-spark 4個(箱無し)。TRUST GReddy ウォーターテンプアダプター。TAKE OFF テイクオフ プッシュンR ekスポーツ h81w h82w。ハコスカ　30zなどに　プラグ　フューエル。ae86 HKS カムシャフト。アルテッツァ sxe10 前期 H.S.P イグニッションコイル 4個セット。E12 ノート　社外オートテンショナー　ATT2003。ラジエーター ムーブMT 品番 PL072135。jzx100 TRUST GReddy インテークパイプセット。apexi GTリザーバータンク アペックス。だ*ー様 （ジャンク）【Setrab】オイルクーラー 51-08834-01。マツダ純正 RX-7 FD3S イグニッションコイル　新品‼️ 格安‼️。BP-ZE カムカバー　ロードスター NA8C。l28 ロッカーアーム　ハコスカ　s30 gc10 ケンメリ ソレックス　l型。ja11 エアコン 冷却ファン 配管 アンプ付き